Feu vert à Châtenois !
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Routes - Strosse Centre Alsace
Depuis le 10 octobre, les automobilistes peuvent emprunter le contournement de Châtenois. Ce chantier initié par l'État et porté depuis 2021 par la Collectivité européenne d'Alsace a démarré en septembre 2019. L'objectif ? Dévier la RD1059 en traversée de Châtenois par le nord, entre Châtenois et Scherwiller, depuis la sortie de l'autoroute A35 à l'est jusqu'au raccordement à l'ouest du Val de Villé.
Le contexte
Les travaux ont débuté en 2019 suite à l’obtention de l’arrêté d’autorisation environnementale. L’aménagement routier est globalement terminé. Des travaux accessoires restent à réaliser. Le trafic attendu sur cette liaison est d’environ 20 000 véhicules par jour à terme, réduisant d’autant le trafic en agglomération, ses nuisances et les temps de trajet.
Les objectifs du projet sont :
- de conforter le caractère transrégional de la RD1059 en supprimant un point de congestion important dans la traversée de Châtenois et en rendant l’itinéraire par la RD1059 attractif pour les échanges entre l’Alsace et la Lorraine
- d'améliorer la sécurité de cette section en détournant le trafic de transit de l’agglomération et en augmentant le niveau de service de la voie
- d'améliorer le cadre de vie des riverains de la route nationale actuelle en termes de nuisances sonores, pollution de l’air et confort
Le coût de l’opération, qui est inscrite au CPER État/Région, est de 60 M€ TTC : 50 % de part État, 25 % de part Région Grand Est et 25 % de part Collectivité européenne d’Alsace.
La Collectivité européenne d'Alsace à la maîtrise d'ouvrage depuis 2021
La maîtrise d’ouvrage de l’opération a été initiée par l’État puis portée par la Collectivité européenne d’Alsace à sa création le 1er janvier 2021 lorsqu’elle a récupéré la gestion des routes nationales.
La déclaration d’utilité publique a été accordée le 10 octobre 2012, et prorogée pour 5 ans le 18 septembre 2017. L’autorisation environnementale a quant à elle été accordée le 14 août 2019 (après un avis favorable au 1er passage de la Commission Nationale de la Protection de la Nature), et modifiée par arrêté du 22 décembre 2020 puis du 1er juin 2022.
Les travaux ont démarré immédiatement après la signature de l’arrêté préfectoral d’autorisation environnementale, en septembre 2019.
Un recours a ensuite été déposé par l’association Alsace Nature le 24 décembre 2019, recours qui a été jugé par le Tribunal Administratif de Strasbourg le 12 mai 2023 et qui a donné lieu à une annulation de l’arrêté d’autorisation.
Les travaux ont été stoppés alors qu’il ne restait que les enrobés et les écrans acoustiques à réaliser, pour une date de mise en service envisagée alors fin 2023.
La Collectivité européenne d’Alsace a alors introduit le 30 juin 2023 un appel auprès de la Cour Administrative d’Appel de Nancy ainsi qu’une demande de sursis à exécution du jugement de 1ère instance. L’audience du sursis à exécution s’est conclue par une proposition de médiation du juge, médiation qui a finalement démarré le 27 septembre 2023 et qui a abouti à la signature d’un protocole transactionnel le 22 décembre 2023.
Un nouveau dossier d’autorisation environnementale sur la base de l’ancien dossier mais avec l’ajout de 42 ha de surfaces environnementales a été déposé le lundi 15 janvier 2024. Conformément au protocole d’accord, la Cour Administrative d’Appel de Nancy a prononcé le sursis à exécution du jugement de 1ère instance le 27 février 2024, et les travaux ont pu reprendre le 29 février 2024.
Les caractéristiques techniques du contournement
- Longueur : 5 km environ entre la sortie d’autoroute A35 à l’est et le raccordement à l’ouest du Val de Villé (uniquement sur le ban de la commune de Châtenois)
- Sur la section neuve de 3 km entre les giratoires est et ouest, chaussée à 2x2 voies
- Récupération et traitement de l’intégralité des eaux de chaussée avec 5 bassins de traitement
- Raccordement du tracé neuf à l’est sur le grand giratoire existant entre Sélestat et Châtenois, et à l’ouest sur la RD1059 actuelle à l’ouest du Val de Villé
- Aménagement d’un nouveau carrefour giratoire sur la liaison pour permettre les échanges avec la RD424 (route de Villé) vers la vallée de Villé : giratoire à 4 branches
- 8 ouvrages d’art
- 5 ouvrages hydrauliques (OH)
- 3 ouvrages d’équilibre (OE) hydrauliques évitant un "effet digue" de la déviation en cas de crue du cours d’eau Giessen ou Muehlbach
Les chiffres clés du chantier
- 40 000 m³ de déblais intégralement réutilisé dans le cadre du chantier
- 100 000 m³ de remblais courant, dont 55 % sont issus des matériaux extraits de la montagne lors du creusement de la galerie de secours du tunnel Maurice Lemaire dans les années 2000
- 105 000 m³ de matériaux "nobles" pour la couche de forme de la route, matériaux intégralement issus du stock extrait de la montagne lors du creusement de la galerie de secours du tunnel Maurice Lemaire dans les années 2000
- 50 000 t d’enrobés
- Mesures environnementales d’ores et déjà réalisées pour un montant de plus de 1,8 M€ et sur une surface totale de plus de 56 ha (pour une vingtaine d’hectares imperméabilisés par la route)
- Reconversion de 2 ha de terres labourables en prairies
- Plantation de 2,6 km de haies
- Plantation de 2,2 ha de boisements
- Lutte contre les espèces exotiques envahissantes en rive du Giessen (Renouées du Japon et Robinier faux acacia sur plus de 18 ha par écopâturage
- Renaturation du cours d’eau Muehlbach
- Gestion de prairies naturelles selon des pratiques agricoles favorables aux papillons, via des conventionnements avec les exploitants agricoles
- Compensation hydraulique via un surcreusement de près de 8 ha de parcelles agricoles
- 5 bassins de traitement des eaux de chaussée
- 3 bassins de décantation (avant rejet au milieu naturel)
- 2 bassins d’infiltration