Aménagement de la RD 1420 à Rothau

Chaque jour ouvré, ce sont environ 9 000 véhicules dont 1 300 poids lourds qui traversent Rothau. Ce trafic est source d’insécurité et de nuisances importantes pour les riverains. Le projet d’aménagement de la RD1420 actuellement à l’étude vise à apporter des réponses. Ce projet d’1,6 km d’infrastructures nouvelles, débutera du carrefour de l’église pour se raccorder après le pont de la charité en direction de Saâles.

Les objectifs de l’aménagement

• Améliorer la sécurité pour tous les usagers de la route (piétons, cyclistes et automobilistes).
• Améliorer la qualité de vie des habitants et réduire les nuisances (insécurité routière, acoustique, vibration et pollution de l’air) pour les actuels riverains de la RD1420.
• Préserver l'accès aux commerces existants, aux services et équipements publics actuels et futurs au centre-ville de Rothau (réouverture des commerces de la Grand’rue).
• Renaturer la friche industrielle Steinheil, qualifiée zone d'enjeu majeur au Schéma de cohérence territoriale (SCOT).

Réaliser des aménagements écologiques favorables à la Bruche le long du projet : en restaurant et en recréant des zones humides, en augmentant le fuseau de mobilité de la Bruche grâce aux actions de retrait des remblais et des murs canalisant la Bruche, en recréant une trame verte le long de la Bruche, et enfin en rétablissant la continuité écologique dans la Bruche par l’aménagement ou la suppression des trois seuils qualifiés actuellement d’infranchissables.

Insertion du projet dans l’environnement

Soutenu par la Communauté de communes de la vallée de la Bruche, Capitale Française de la Biodiversité, le projet prévoit des mesures d’évitement, de réduction et la mise en œuvre de mesures de compensation avant travaux. Parmi les nombreuses mesures, on peut citer :

• Retour à l’état naturel d’importantes zones artificialisées (usine Steinheil, terrains de sports, camping de Rothau, lotissement Pierre Marchal)
• Préservation foncière pérenne par la CeA de ces nouvelles zones naturelles
• Evacuation des décharges "sauvages" le long du chemin forestier
• Réutilisation des remblais et du pont-SNCF du chemin forestier (économie circulaire)
• Maintien du droit d’eau et soutien à la production d’énergie "verte" (centrales hydroélectriques).

• Les surfaces du projet :

• Projet routier et bassins de traitement des eaux de chaussée: 3,35 ha (14%)
• Voie verte : 0,40 ha (2%)
• Aménagements écologiques : 19,70 ha (84%)

Les prochaines étapes

• 2026 : Vérification de la complétude et de la régularité du dossier d’enquête publique unique du projet par les services de l’Etat
• Fin 2026 : enquêtes publiques

• 2027 : arrêtés préfectoraux de déclaration d’utilité publique et d’autorisation environnementale
• 2027 : acquisitions foncières
• 2028 : travaux préparatoires

Intervenant du projet

• Maître d’ouvrage : Collectivité européenne d’Alsace
• Maître d’œuvre : Collectivité européenne d’Alsace / Direction des Routes, des Infrastructures et des Mobilités